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在古代，我们的旅行方式异常单一，不是步行就是马车。上世纪六七十年月，中国制造业还不是很蓬勃，自行车、摩托车等车辆还不能批量生产。谁人时刻能骑上自行车以及摩托车的人都可以称得上是大户人家。

经由这么长一段时间的生长，中国制造业实现了快速生长，中国制造的商品已经进入天下各国。现在，人们出门不仅可以骑自行车，连做梦也想不到的汽车也成了家家户户必备的交通工具之一。人们的出行方式越来越多样化、便捷化。

已往要几天才气到达目的地，但现在坐高铁或飞机只要几个小时。就在我国交通方式越来越多样化的同时，许多地方也宣布住手这一公共交通。这种公共交通工具是公共自行车。这是怎么回事？

说到公共自行车，人人一定很熟悉，由于每个都会都能看到。公共自行车的初衷也让我们的出行方式加倍便捷。事实上，许多人以为“公共自行车”和“共享单车”是一回事。事实上，他们不是。他们之间另有一些差异之处。

公共自行车是指那些牢靠停车桩的车子，即需要在谋划者设置的停车槽停车。若是想顺遂骑车出门，需要扫描旁边机械的二维码支付押金，或者需要到牢靠地址申请骑车卡。

但现在共享单车直接通过微信、支付宝等APP扫描即可使用，若是信用评分到达一定额度，就可以免押金骑行，然后凭证现实骑行时间扣除。同时，共享单车不需要停放在牢靠的车位内，只需停放在划定局限内的单车停放区即可。相比之下，共享单车要比公共自行车的历程简朴不少，停车时也加倍利便。

2007年，公共自行车正式进入我国市场。最初，它在我国的大都会，如北京、武汉、杭州等地实行。然后逐步进入其他省会都会和一些小都会。据有关资料显示，全球已有470个都会投放了公共自行车。同时在我国的设定的车桩数目，以及自行车的投放量也是最多的。

据领会，呼和浩特市已投放公共自行车10140辆，解决自行车卡的市民12.43万人，确立自行车服务站391个。另一组数据显示，2014-2016年，公共自行车日均租金支付次数可达4万次。

信托关注的人会发现，中国共享单车的数目在增添，而公共自行车的数目却在逐渐削减，甚至消逝。在其他地方，虽然有停车桩，但没有公共自行车停放，甚至停车桩也变得破旧不堪。现在北京、武汉、呼和浩特等多个都会都出台了住手公共自行车运营的文件。

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